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不同味的德系车帕萨特PHEV跟途观L PHEV要做新硬核
发布时间: 2019-03-09

有电机加持的帕萨特,行驶特点变了

妇孺皆知,在去年如此酷寒的车市里,上汽大众却可能以超200万辆的成绩摘得桂冠,并且连续四年蝉联乘用车市场年度销量冠军。

再不景气的市场,仍然有精良者。

此次的试驾场地在上汽民众安亭新能源车工厂,由于工厂里的测试车辆较多且鉴于诸多媒体老湿对环境不熟悉,所以本次活动以试乘为主,仅是在一个桩阵进行了短暂驾驶。但即便如斯,轱辘哥依然摸透了这两款试驾车的调性,因为试车场里有咱们日常用车过程中遇到的所有路况,并且在需要激烈驾驶的桩阵里,车辆的调教是否运动、悬挂的调教软硬度跟加速性能都能展露无遗。

Part.1

与其它大众车型一样,帕萨特PHEV的驾驶特征是舒畅,刚上手时,会觉得方向盘很轻盈,而随着速度的提升和转向角度的增大,转向盘的阻尼逐渐增大,且进程十分线性,驾驶起来较为轻松。

然而即使如此,上汽大众的危机同样存在,要始终去适应市场才华始终保持竞争力,所以在目前新能源车大热的环境下,上汽大众也在加快脚步布局新能源车细分范围,推出大众品牌在国内的首款量产插电式混淆能源轿车帕萨特PHEV跟寰球首款量产插电式混杂能源SUV途观L PHEV。近日,轱辘哥对这两款新能源车进行了闭会,可能提前告诉大家的是,与燃油版车型比较,它们的行驶质感有很大的不同。